贵阳AS9100航空航天零配件质量体系认证申报流程

1999年6月 ----发布AS9100标准终草案
1999年11月 ----正式发布AS9100
2000年中 ----标准按ISO9001：2000要求发展
2001年8月 ----颁布SAE AS9100：2000版标准
AS9100认证理解与实施：
1、 ISO9000：2015所有术语，在航空行业是适用的，是AS9100质量体系的基础。
2、 增加5个航空行业的术语。（在中国，只要说航空行，不用按标准名称来说航空、航天和*，因为在航天和*领域，
不会使用这个国际标准的，所有企业都认证GJB，版是GJB9001C：2017）
3、 关键项目是这5个术语中难理解和实施的，有时还和关键特性容易混淆，其实关键项目即管理，可以是关键项目、断
裂关键项目、任务关键项目、关键特性等。它比关键特性范围要大，关键项目识别后，再细化识别一定有关键特性。
4、 要求，不同于汽车行业(IATF16949)的 “顾客要求”，航空行业要求，是实现其有高风险，需要纳入风险管理过
程的要求。
5、 产品，增加这个术语，**航空行业的空风险，一旦出事可能机毁人亡，引起大家的注意。

我国上海飞机制造厂的航空零部件生产项目于2004年7月获得AS9100质量管理体 系认证证书-.上海飞机制造厂是美国公司在中国诸多供应商中通过AS 9100第三方认证的企业,该厂的B737-NG平尾交付速率由 原来的每月10架提升至13架,被飞机公司评为供应商.哈飞航空于2004年10月获得AS9100质量体系认证证书,为进 一步打开国际航空产品市场奠定了坚实的基础.

AS9100B 的内容包括两部份,一部份是 ISO9001 的内容,另一部分 是附加的航空航天要求.现将附加的主要内容归纳如下:
　　1)在* 3章术语中增加了关键特性的术语和定义;
　　2)在*4章的质量管理体 系文件要求中,主要增加了确保顾客和管理部门获得体系文件的要求;

1994年修订为AS9100B,取消了基于ISO9001:1994的部分),并将依据该标准通过 第三方质量体系认证作为航空航天的供方市场准入的先决条件之答一.,GE等航空制造组织已要求中国从事民用航空产品生产的 供方按AS9100进行质量体系认证.
另一方面,一个供方也会面对 众多的顾客,供方既要对不同的顾客交付具有不同质量期望和要求的产品,也要应对众多顾客要求不同的频繁的第二方审核.因此,不论 从组织还是组织的供方,都希望建立一个国际航空航天质量管理体系标准,统一航空航天质量管理体系要求,并用第三方认证取代对众多 供方的第二方审核
3)在*5章管理职责中,增加了管理者代表解决有关质量问题不受组织干预的要 求;
4)在*6章资源管理中,工作环境方面列举了可能会影响产品符 合性的因素,包括温度,湿度,照明度,清洁度,防静电等.
5)在*7章 产品实现中,策划中增加了识别支持产品运行和维护所需的资源要求.与产品有关要求的评审中增加了对风险(如新技术,短交货期)的评 审要求.设计和开发策划中增加了将设计工作分解为若干重要单元并分析各单元的设计和开发任务及必须的资源.设计和开发输出中强 调关键特性标识和对产品进行标识,制造,检验,使用和维护所要求的相关资料的规定
设计和开发验证中列举了设计和开发验证可以包 括的活动,包括变换方法计算,与已证实的类似设计比较,试验和演示等.设计和开发更改的控制中强调组织应对需顾客和/或管理部 门批准的更改做出规定.在采购中分别对采购过程,采购信息和采购产品的验证增加了若干补充要求.
在生产和服务提供的控制中补充了策划时应考虑多余物控制,规定技艺评定准 则等,并增加了生产文件,生产过程更改的控制等5个专题.在顾客财产中补充了财产包括顾客提供用于设计,生产和/或检验的资料.在监 视和测量装置的控制中增加了保持监视和测量装置的清单及有关校准和管理要求.?
6)在*8章测量,分析和改进中,内部审核中增加了采用适用工具和技术的要求. 产品的监视和测量中补充了对关键特性的监视和控制和例外转序的要求,增加了检验文件和件检验2个专题.
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