成都AS9100航空航天零配件质量体系认证怎么申请

AS9100即Quality Systems - Aerospace -Model for Quality Assurance in Design, Development, Production, Installation and Servicing(航空航天质量体系标准)。AS9100是国际航天航空行业以ISO9000为基础，增加了行业的要求，制定的模式。
我国上海飞机制造厂的航空零部件生产项目于2004年7月获得AS9100质量管理体 系认证证书-.上海飞机制造厂是美国公司在中国诸多供应商中通过AS 9100第三方认证的企业,该厂的B737-NG平尾交付速率由 原来的每月10架提升至13架,被飞机公司评为供应商.哈飞航空于2004年10月获得AS9100质量体系认证证书,为进 一步打开国际航空产品市场奠定了坚实的基础.

AS9100 是一份在ISO 9001 质量体系要求基础上开发的航空航天标准，其中加入了航空航天行业所建立的有关质量体系的附件要求，以满足DOD, NASA，以及FAA 等机构的质量要求。此标准旨在为航空航天行业建立统一的质量管理体系要求。

AS9100认证理解与实施：
1、 ISO9000：2015所有术语，在航空行业是适用的，是AS9100质量体系的基础。
2、 增加5个航空行业的术语。（在中国，只要说航空行，不用按标准名称来说航空、航天和*，因为在航天和*领域，
不会使用这个国际标准的，所有企业都认证GJB，版是GJB9001C：2017）
3、 关键项目是这5个术语中难理解和实施的，有时还和关键特性容易混淆，其实关键项目即管理，可以是关键项目、断
裂关键项目、任务关键项目、关键特性等。它比关键特性范围要大，关键项目识别后，再细化识别一定有关键特性。
4、 要求，不同于汽车行业(IATF16949)的 “顾客要求”，航空行业要求，是实现其有高风险，需要纳入风险管理过
程的要求。
5、 产品，增加这个术语，**航空行业的空风险，一旦出事可能机毁人亡，引起大家的注意。

AS 9100D：2016D相对于旧版AS9100C标准，AS9100D有许多重大变化，如采用与ISO9001：2015标准相同的结构、引入风险管理的意识、强化过程方法的应用等，但其中还有一个重要变化是采用“文件化的信息”代替了文件和记录，统一用“形成文件的信息”取而代之，文件化信息的要求也更加灵活和务实，方便组织理解和应用。新版航空航天质量管理体系标准中有关文件化信息的具体要求，如果写的保持文件化的信息，相当于建立书面的文件；如果标准中写的是保留文件化的信息，相当于形成记录。
AS9100D要求建立的文件包括以下这些：
1、组织的质量管理体系范围应作为形成文件的信息加以保持（ISO9001:2015 4.3）;
2、质量方针：管理者应制定、实施和保持质量方针（ISO9001:2015 5.2）
3、质量目标：组织应保持有关质量目标的形成文件的信息（ISO9001:2015 6.2）;
4、生产和服务的控制：可获得形成文件的信息，以规定以下内容： 1）所生产的产品、提供的服务或进行的活动的特征；2）拟获得的结果。（ISO9001:2015 8.5.1）; 注1：规定产品和服务特性的文件记录信息中，可能包括电子数据、图纸、零件清单、材料和工艺技术规范。注2：规定所需活动和结果的文件记录信息中，可能包括工艺流程图、控制计划、生产文件（例如制造计划、周转卡、路线卡、工单、工艺卡）和验证文件（AS9100D 8.5.1）;
5、质量手册：组织应建立和保持下列形成文件化的信息：概述相关方的要求（见4.2）；质量管理体系的范围，包括边界和适用性（见4.3）；描述为质量管理体系及其在组织中的应用所需的过程；这些过程的顺序和相互作用；这些过程的职责和权限的分配。
注：上述质量管理体系的描述可以被编辑成一个单一来源的文件化的信息，并称为质量手册（AS9100D 4.4.2）;
6、监视和测量设备的清单：组织应保持监视和测量设备的清单。包括设备型号，性标识，位置，校准或检定的方法，频率和接收标准（AS9100D 7.1.5.2）;
7、验证和确认试验：当验证和确认必须进行试验时，应对这些试验进行策划、控制、评审和形成文件（AS9100D 8.3.4.1）;
8、供方清单：保持一个外部供方的清单，包括批准状态（如批准，附条件批准）和批准范围（如产品类型，产品类别）（AS9100D 8.4.1.1）;
9、确保产品验收时测量活动的文件记录信息中包括以下内容：验收和退货标准；在哪个序列进行验证操作；需要保留的测量结果（至少说明验收或退货结果）；所需的所有具体测量设备，及相关的使用说明书（AS9100D 8.5.1）;
10、管理：使用验收权限标识时（例如、电子签名、密码），本组织应制定权限标识控制制度（AS9100D 8.5.2）;
另一方面,一个供方也会面对 众多的顾客,供方既要对不同的顾客交付具有不同质量期望和要求的产品,也要应对众多顾客要求不同的频繁的第二方审核.因此,不论 从组织还是组织的供方,都希望建立一个国际航空航天质量管理体系标准,统一航空航天质量管理体系要求,并用第三方认证取代对众多 供方的第二方审核
3)在*5章管理职责中,增加了管理者代表解决有关质量问题不受组织干预的要 求;
4)在*6章资源管理中,工作环境方面列举了可能会影响产品符 合性的因素,包括温度,湿度,照明度,清洁度,防静电等.
5)在*7章 产品实现中,策划中增加了识别支持产品运行和维护所需的资源要求.与产品有关要求的评审中增加了对风险(如新技术,短交货期)的评 审要求.设计和开发策划中增加了将设计工作分解为若干重要单元并分析各单元的设计和开发任务及必须的资源.设计和开发输出中强 调关键特性标识和对产品进行标识,制造,检验,使用和维护所要求的相关资料的规定
设计和开发验证中列举了设计和开发验证可以包 括的活动,包括变换方法计算,与已证实的类似设计比较,试验和演示等.设计和开发更改的控制中强调组织应对需顾客和/或管理部 门批准的更改做出规定.在采购中分别对采购过程,采购信息和采购产品的验证增加了若干补充要求.
在生产和服务提供的控制中补充了策划时应考虑多余物控制,规定技艺评定准 则等,并增加了生产文件,生产过程更改的控制等5个专题.在顾客财产中补充了财产包括顾客提供用于设计,生产和/或检验的资料.在监 视和测量装置的控制中增加了保持监视和测量装置的清单及有关校准和管理要求.?
6)在*8章测量,分析和改进中,内部审核中增加了采用适用工具和技术的要求. 产品的监视和测量中补充了对关键特性的监视和控制和例外转序的要求,增加了检验文件和件检验2个专题.
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