上饶FMEA潜在失效模式与效应分析

谁来做FMEA？
FMEA既然是设计工作的一部分，自然应该由负责设计的工程师或工程师小组负责。但要完成好FMEA工作，翡翠城关键的是要发挥集体的智慧。因此，FMEA的成功必须依靠小组的共同努力。必须组成一个包括设计、制造、装配、售后服务、质量及可靠性等方面的小组。与设计有关的上游（如组织、材料、上一个相关系统设计师）和下游（如下一个相关系统的设计师）的部门也将被吸收参加小组的工作。
功能分析（工具是P图或叫参数图，结构树）
噪音因素：不可控因素。
每个系统/子系统/部件都要做一份P图或参数图。
如果你是做车窗升降电机的，你要做一份车窗升降系统，还要做车窗升降电机，换向系统，电磁转换系统等的P图。

预防措施比探测措施更好。
建议措施的目的在于改进设计。
降低严重度等级：只有修改设计才能降低严重度等级。
例如：对轮胎的要求是“在使用时保持适当的气压”、“气压快速流失”的失效模式影响严重度比起“完全瘪气”轮胎的失效模式影响严重度低。
修改设计并不意味严重度会降低。应经过小组评审，确定更改的影响。
应在设计开发过程的早期实施。

设计预防方法
1.EMC指令遵守、指令89/336/EEC
2.根据模拟、公差计算和程序的系统设计-分析概念，以建立设计要求
3.公布的线程类设计标准
4.图纸热处理规范
5.传感器性能规范
6.机械冗余（失效）
7.可测试性设计
8.设计和材料标准（内部和外部）
9.文件-类似设计的实践、经验等记录
10.防错法（例如，零件的几何结果防止错误放向）

预防控制
分析研究
失效设计
设计和材料标准（内部和外部）
文件——从类似设计中学到的实践、经验教训等的记录
模拟研究——概念分析，建立设计要求
防错
探测控制
设计评审
样件试验
确认试验
模拟研究——设计确认
试验设计：包括可靠性测试
使用类似零件的原型
DFMEA中，以下建议措施有无问题？
加强设计验证的力度
生产时进行检/巡检，增加检可靠性检测项目
OTS样件时进行老化测试。
制定充电速度设计规范
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