徐州哪里有IATF16949新版2016内审员培训公开课

（13）3.1.13.配件 在交付给较终客户之前（或之后），与车辆或动力总成以机械或电子方式相连的顾客*的附加部件（如： 定制地垫、车厢衬、轮罩、音响系统加强件、天窗、尾翼、增压器等等）。
（14）3.1.14.产品质量先期策划（APQP）
对开发某一满足顾客要求的产品或服务提供支持的产品质量策划过程；APQP 对开发过程具有指导意义，并且 是组织与其客户之间共享结果的标准方式；APQP 涵盖的项目包括设计稳健性，设计试验和规范符合性，生产过程设计，质量检验标准，过程能力，生产能力,产品包装，产品试验和操作员培训计划。
（15）3.1.15.售后市场零件
并非由 OEM 为服务件应用而采购或放行的替换零件，可能按照或未按照原始设备规范进行生产。

（16）3.1.16.授权
对某（些）人的成文许可，规定了其在组织内部授予权限或或拒绝权限或制裁有关的权利和责任。

（17）3.1.17.挑战（原版）件
具有已知规范、经校准并且可追溯到标准的零件，其预期结果（通过或不通过）用于确认防错装置或检具（如 通止规）的功能性。

（18）3.1.18.顾客要求
顾客规定一切要求（如：技术、商业、产品及制造过程相关要求；一般条款与条件；顾客特定要求等等）

（19）3.1.19.顾客特定要求（CSR）
对本汽车 QMS 标准特定条款的解释或该条款有关的补充要求。

（20）3.1.20.装配的设计（DFA）
出于便于装配的考虑设计产品的过程。（例如：若产品含有较少零件，产品的装配时间则较短，从而减少装配成本）。

（21）3.1.21.制造的设计（DFM）
产品设计和过程策划的整合，用于设计出可简单经济地制造的产品。

（22）3.1.22.制造和装配的设计（DFMA）
两种方法的结合：制造的设计（DFM）-- 为更易生产，更高产量及改进的质量的优化设计的过程，装配的设计（DFA）为减少出错风险、降低成本并更易装配的设计优化。

（23）3.1.23.六西格玛设计（DFSS）
系统化的方法、工具和技术，旨在稳健设计满足顾客期望并且能够在六西格玛质量水平生产的产品或过程的。

（24）3.1.24.升级过程
用于在组织内部强调或触发特定问题的过程，以便适当人员可对这些情况作出响应并监控其解决。

（25）3.1.25.故障树分析法（FTA）
分析系统非理想状态的演绎故障分析法，通过创建整个系统的逻辑框图，故障树分析法显示出各故障、子系 统及冗余设计要素之间的关系。

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