烟台FMEA潜在失效模式与效应分析

做FMEA的价值在那里？
1.指出设计上可靠性的弱点，提出对策。
2.针对要求规格、环境条件等，利用实验设计或模拟分析，对不适当的设计，实时加以改善，节省无谓的损失。
3.有效的实施FMEA，可缩短开发时间及开发费用。
4.FMEA发展之初期，以设计技术为考虑，但后来的发展，除设计时间使用外，制造工程及检查工程亦可适用。
5.改进产品的质量、可靠性与性。
降低探测度等级：的办法是使用防错/防误。设计验证/设计确认的增加职能降低探测度等级。
某些情况下，对特定零件修改设计，可能会增加探测的可能性。
还可考虑
试验设计
修订试验计划
没有建议措施，在栏内输入“无”。在严重度高时，应输入理由。

预防措施比探测措施更好。
建议措施的目的在于改进设计。
降低严重度等级：只有修改设计才能降低严重度等级。
例如：对轮胎的要求是“在使用时保持适当的气压”、“气压快速流失”的失效模式影响严重度比起“完全瘪气”轮胎的失效模式影响严重度低。
修改设计并不意味严重度会降低。应经过小组评审，确定更改的影响。
应在设计开发过程的早期实施。

降低频度等级：通过修改设计去除或控制一个或多个失效模式的起因/机理，从而降低发生频度等级。
可考虑，但不限于：
防错设计，失效模式
修改公差与配合
修改设计来降低压力；替换薄弱的（失效可能性高的）零部件
增加冗余度
修订材料规格

功能分析（工具是P图或叫参数图，结构树）
噪音因素：不可控因素。
每个系统/子系统/部件都要做一份P图或参数图。
如果你是做车窗升降电机的，你要做一份车窗升降系统，还要做车窗升降电机，换向系统，电磁转换系统等的P图。
优化的有效顺序如下：
1.修改设计以或减少失效影响（FE）
2.修改设计以降低失效起因（FC）的频度（O）
3.提高探测（D）失效起因（FC）或失效模式（FM）的能力
4.在发生设计修改的情况下，所有受影响的设计要素都要重新评估
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